2020年7月16日，TOPS课题组第79期组会在线下和线上同时召开，本次组会由19级硕士生肖琳与大家交流讨论《获客成本在奖励/收费竞合博弈中的影响研究》的相关内容。与会人员有孙剑教授、倪颖副教授、田野副研究员和课题组所有成员。

随着小汽车保有量的不断增加，交通拥堵问题日益严重，能源损耗、环境污染等问题也日益突出，在此背景下，各种交通需求管理手段应运而生。以往的交通需求管理往往是基于惩罚机制，如通过拥堵收费等手段改变交通需求的时空分布。但往往由于社会公平性问题而受到公众的反对。如今基于奖励的交通需求管理手段受到广泛关注，且已拥有较多的成功应用案例。基于奖励的交通需求管理手段主要是通过给予出行者奖励的手段，改变其出行路线、出行时间、出行方式甚至是减少出行。基于奖励的交通需求管理相比于基于惩罚的方式更公平，社会接受度更高。

主讲人肖琳以经典的瓶颈模型为基础，进一步扩展研究了基于单瓶颈模型的奖励预算分配问题与基于平行瓶颈模型的竞争合作问题，得到了基于奖励的交通需求管理手段在奖励支出和获客成本之间的最优预算分配方案，以及基于平行瓶颈模型的竞争、合作策略与预算大小之间的关系。

汇报时刻

在讨论阶段，孙剑教授首先对该研究的学术价值进行了肯定，并提出可以针对本研究中得到的一些与大众常识相违背的结论着重进行介绍。之后，孙剑教授进一步提出，该研究在方法论创新性方面可能有较大提升的空间。田野副研究员表示，该研究领域目前的理论研究方法已经较为成熟，近年来的研究方向多集中在使用瓶颈模型理论去解决实际问题上，在理论创新上确实进展较少，下一步研究可以尝试把瓶颈模型扩充到网络中。孙剑教授提议课题组成员可以针对本研究的相关内容，开展一些实证方面的工作。吴纪龑提出，本次汇报中对瓶颈模型的解释过于简短，导致听众对瓶颈模型的认识比较模糊，建议今后对该问题描述时分配多一些篇幅，并对模型中涉及的变量进行必要的解释。另外，吴纪龑建议本研究下一步可以考虑引入广义博弈论的相关内容，对竞争、合作关系进行分析。刘启远提出，该研究中的相关理论其实可以推广到实际生活当中，对现实中的问题进行解释与应用。最后，张一豪等同学对研究中的一些细节问题进行了提问。

讨论时刻

讨论阶段结束后，各位老师进一步询问了目前课题组的日常运行情况，并对下一次组会进行了安排。

最近更新：2020年7月18日 21:40:22