A.  城市交通信号控制测试系统（测试仪，UTSC-A 1.0）

城市交通信号控制测试仪采用“硬件在环”仿真技术，将实际的交通信号控制系统与虚拟的交通运行环境相连接，借助交通仿真软件生成灵活多变的测试场景，建立基于仿真的开放、标准以及定制化的信号控制策略预评测方法，该评测方法不仅高效直观、智能且低成本，还避免了开发调试过程中控制算法在不同平台之间移植的麻烦。

测试仪

运行示意图

应用场景：

• 开放式测试：给予用户最大灵活度，可以根据自己的测试需求，自定义地设定仿真测试场景、布设车辆检测器以及输出评价指标，进而评估以及完善自己的控制方案；
• 标准式测试：通过提供一整套完备的仿真测试场景以及统一的评价体系，涵盖不同类别的信号控制方式（如定时、感应、协调等），对不同厂家的信号控制系统效能进行测评；
• 定制化测试：
  • 基于某一确定的区域以及交通运行状况，定制化的构建多时段的仿真测试场景，从而对即将上线的交通控制系统进行预评估，适用于交通管理部门等；
  • 针对某一新的交通控制策略，精细化的构建多个仿真测试场景，从而全面评估新的控制策略，适用于科研院所以及信号机厂商等；
  • 出于学生教学以及交警培训的目的，结合指定的信号机，有针对性的构建面向基础教学以及处理突发情况的仿真测试场景，让用户更形象的学习信号控制，同时更熟悉信号机的操作。

  B.  城市交通信号控制诊断系统（UTSC-B 1.0）

城市交通信号控制诊断系统主要由前端数据采集设备诊断仪和后端负责数据分析的诊断分析软件两部分组成，其中诊断仪通过与路侧信号机的连接以对信控交叉口的原始交通流检测数据和信号配时数据进行长时间、无间断地实时读取，并可以进行本地存储（SD卡）、上传服务器等操作，为后续细致且全面地对信号控制效果诊断分析做准备。

诊断分析软件则既可以从服务器端也可以从本地存储卡中加载相应的原始交通流检测数据和信号配时数据，便可计算诊断不同指标的变化趋势, 其诊断指标主要包括信号控制基本参数、信号控制运行参数以及信号控制效果参数等三大类17项，给管理者提供全面直观可视化的诊断结果。

诊断系统

诊断系统工作环境

诊断分析软件

应用场景：

• 诊断仪可针对某一交叉口进行现场、短时地监控与诊断，方便交通管理者、工程技术人员高效、便捷地优化信号配时方案；
• 联网诊断：诊断分析软件可对一个城市内的若干个安装有诊断仪的信控交叉口进行在线的监控与诊断，通过相关诊断指标的计算与交叉分析，快速、准确地识别出信号配时不合理或亟待需要改善的信控交叉口，并给出致因分析，从而方便交通管理者高效、便捷地管理整个城市的交通运行，提升信号控制服务质量。

 C.  城市交通信号控制优化系统（UTSC-C 1.0）

城市交通信号控制优化系统具有一定的信号配时优化功能，采用双环相位结构，可分别针对单点以及干线自动化生成优化后的信号配时方案，对于单点来说，可以做定周期或变周期的以饱和度均匀或车均延误最小为目标的绿灯时长优化；对于干线来说，可以在单点绿灯时长优化后的基础上作双向多带宽的绿波控制，可以对相序以及公共周期时长进行自动调整。

应用场景：

• 单点周期、绿灯时长优化；

• 干线双向多带宽优化。