2021年4月1日18:00，TOPS课题组第89期组会在通达馆A436线上线下同时召开。本次组会由20级硕士生邵英豪就《车路协同环境下快速路车道主动管控策略研究》进行汇报。线上线下的参会成员包括孙剑教授、倪颖副教授、田野副教授及课题组全体同学。

主讲人邵英豪首先针对目前普通车道拥堵而管制车道无车行驶的资源浪费问题，提出了在车路协同环境下研究快速路车道的主动管控策略的方法。然后对车路协同算法的技术方案作了简要介绍，车道级管控方案的主要思路是，基于流量-速度曲线动态地允许指定数量的普通车辆使用管制车道，并保持管制车道与普通车道10%左右的速度差来保护目标车辆的优先权；单车级管控方案的主要思路是，基于可插入间隙理论动态地允许指定的普通车辆使用管制车道，并充分保证优先车辆的自由行驶。为了验证算法的有效性，利用VISSIM二次开发方法进行了仿真实验，设计了静态管理车道方案、车道级动态管理车道方案和单车级动态管理车道方案三组实验，证明了主动车道管理策略能够有效提升交通效率。

汇报时刻

在提问环节，陈秋冰首先就单车级管控方案中多车换入场景的处理提出了疑问；李政针对允许换道车辆集的确定过程，提出了是否能求得最优解以及计算效率的疑问；张一豪对仿真结果中渗透率的概念提出了质疑，并建议增加文献综述的研究性内容；叶颖俊师兄则对解决换道模型与VISSIM自带车辆控制模型之间的冲突提出了建议。

提问环节

最后，孙剑教授对本次汇报进行了总结，并提出了指导意见。

最近更新：2021年4月5日 13:03:36