2025年12月20日至21日，备受瞩目的2025 OnSite自动驾驶算法挑战赛——联网联测实车赛在上海和北京两地同步成功举办并圆满闭幕。本届赛事由自然科学基金委工程与材料科学部与中国汽车学会共同指导、同济大学主办，以验证汽车自动驾驶前沿算法在真实交通场景中的落地能力为核心目标。

比赛于12月20日在上海和北京两地同期举行，采用两地同步竞技模式，首次实现了自动驾驶跨地域的“联网联测”的创新实践。比赛创新地采用了“仿真测试+虚实融合实车测试”两支柱技术方案及联网联测一致性保障方法，成功实现了上海与北京两地的协同测试与结果互认。

22支参赛队伍均从算法线上赛优胜队伍中遴选产生。经过激烈角逐，武汉理工大学、清华大学、贵州大学、昆明理工大学、江苏大学等六支队伍分获上海赛区和北京赛区前三名，武汉理工大学贺宜团队荣获比赛总冠军。

比赛于20日上午在同济大学嘉定校区开幕，同济大学党委书记、中国工程院院士郑庆华，国家自然科学基金委员会工程与材料科学部副主任赖一楠，交通运输部公路科学研究院党委书记朱培亭，中国汽车工程学会副秘书长赵立金出席并致辞。

实车赛启动仪式

郑庆华表示，在国家自然科学基金委指导下，举办这个比赛，以真实场景验证自动驾驶算法的有效性、可靠性和安全性，从而推动基础理论创新、核心技术和工程应用的真实结合，以真问题探究真方法、产出真成果、实现真应用，具有重要意义。同济大学有着大交通学科优势，拥有高水平实验验证平台和场景，希望以比赛为契机，向兄弟高校学习，也推动学校多学科交叉融合，以用促学、以用促研。

12月21日，闭幕式在北京隆重举行。自然科学基金委党组成员、副主任陆建华，工程与材料科学部副主任赖一楠，同济大学原党委书记方守恩，交通运输部总工程师岑晏青，中国汽车工程学会理事长张进华等领导专家出席，并为获奖队伍与个人颁奖。

北京会场

一、强化战略引领，前瞻布局自主创新平台

自动驾驶技术是交通运输领域的战略性前沿，其发展关乎国家创新体系与产业核心竞争力。基金委瞄准这一国家重大战略需求，自2021年起前瞻布局、系统支持“OnSite自动驾驶公共服务平台”建设。OnSite平台的建设是积极响应总书记“争取早日实现用我国自主的研究平台、仪器设备来解决重大基础研究问题”的号召，通过重点、人才、专项等项目群的系统性资助，推动构建覆盖自动驾驶全生命周期的自主测评能力链。本次大赛正是该平台支撑能力的一次集中展示与实战检验。

二、聚焦真问题，创新“以赛促研”科研新范式

如何引导基础研究直面国家重大工程中的“真问题”，是基金委推动科技创新的核心关切。陆建华在观摩赛事后指出，本届大赛是自然科学基金委推动“有组织科研”、创新科研项目管理模式的一次重要探索。此次比赛依托OnSite自动驾驶公共服务平台，通过“以赛促研”方式，在真实场景的技术比拼中进一步挖掘和凝练其背后的关键科学问题。该平台坚持自主创新，构建了覆盖全生命周期的测评能力链，其支撑能力与实战能力在本次比赛中经受住了考验。

三、贡献中国方案，引领行业测评技术路径

本次赛事实现了上海与北京测试场的实时联网与协同测试，标志着我国在构建全国统一测评体系上取得关键突破。赛事创新采用的“仿真测试+虚实融合实车测试”两支柱方案，有效破解了国外传统“三支柱”体系对公开道路验证的过度依赖，在自动驾驶测评领域贡献了高效的“中国方案”，体现了我国基础研究的前瞻布局与自主创新。这不仅大幅提升了测试效率和安全性，更通过“训测一体、双向进化”的模式，探索出一条适应我国国情、兼顾效能与创新的自动驾驶技术发展路径。

四、构建协同生态，贯通产学研用创新链条

OnSite平台作为基金委工程与材料科学部与中国汽车工程学会战略合作的标志性成果，有效推动了“产-学-研-用”链条的贯通，为大赛的成功举办奠定了基础。大赛汇聚了全国顶尖的创新力量，通过开放竞技加速了人才成长与成果转化，为我国自动驾驶技术的可持续发展构建了良好的创新生态。

此次比赛的成功举办，不仅验证了“联网联测”新模式的应用可行性，更通过高水平公开竞技平台有力促进了跨领域产学研用的深度融合与协同创新，为我国自动驾驶技术的高质量发展和规模化应用注入了新动能。