学期过半，学术热情不减。2016年11月9日晚5:30～7:00，同济大学交通学院TOPS团队在通达馆436召开了本学期的第四次组会。参会成员有课题组倪颖老师及课题组全体学生。会议上14级硕士生饶曼琦对其正在进行的基于轨迹数据的交叉口行人过街风险时空分布研究进行了介绍，之后倪颖老师及课题组同学对该研究进行了讨论。

同学们热烈讨论中

饶曼琦从研究背景与综述、研究框架、研究内容及不足四方面进行介绍，并给出了下一步的工作内容及方向。

行人安全是交通安全中重要的一部分，对行人安全的评价有重要的意义，但现有理论与技术中，大多集中在单纯考虑冲突严重程度代表的碰撞概率，难以全面评价行人安全，且行人安全评价方法大都是静态的、整体的评价方法，缺乏考虑行人的时空分布特性。基于大量事故数据的交通安全评价研究已经趋于成熟，但是基于道路使用者轨迹数据并且结合交通冲突理论和风险评估理论的安全评估方法仍待完善。饶曼琦就这两点不足做了针对性的研究，基于碰撞概率及碰撞严重程度提出了行人过街风险评估模型，通过划分时空单元，对风险值进行标准化处理，为了分析行人风险时空分布特征，绘制了风险地图，并结合主观风险感受，实现风险分级。由于轨迹提取效率低，难以找到可比性较好的交叉口，所以数据的类型从实证数据转向仿真数据，解决其样本受限问题。为此，运用交互行为模型及社会力模型建立了仿真模型。最后，饶曼琦对其将来的研究工作做了展望。

汇报结束后，王尔根、马子安、刘启远及李旭红提出了相关问题及建议，主要围绕以下两点：1. 风险地图中风险大小计算问题。2. 仿真模型对于本研究的可行性问题，如工作量等。老师同学都展开了活跃的思维交流，为后续的研究工作给出了真诚的建议，并提出了新的思路。本次讨论对饶曼琦的后续工作有着重要的影响，同时也加深了同学们对行人安全领域研究的认识。