2025年2月11日，第三届OnSite自动驾驶算法挑战赛赛前准备会在同济大学嘉定校区通达馆102会议室顺利举行。会议由赛事负责人孙剑教授主持，国家自然科学基金委员会工程与材料科学部、中国汽车工程学会等指导单位领导、技术委员会代表以及赛事组织团队代表共同出席。与会者深入探讨了赛事优化方向，并交流了自动驾驶技术发展的前沿趋势。

第三届OnSite自动驾驶算法挑战赛赛前准备会

一、立足产业需求，推动成果转化落地

国家自然科学基金委员会王之中主任在讲话中指出，2025年是OnSite赛事的关键转型年，赛事将从“平台化”向“工具化”升级，为研发团队提供专业化、易用的测试工具，强化数据分析和算法评估能力。同时，赛事将紧密围绕端到端技术、大模型技术、AI对抗测试等新兴方向，保持前瞻性与国际接轨，助力行业突破技术瓶颈。王主任强调，未来赛事将“以质量换数量”，吸引高水平团队参与，推动行业突破固化思维，激发创新思维。王主任特别提到：通过多元化评测标准和开放式命题，赛事将激发高校、企业及研发团队的创造力，加速创新成果从实验室走向实际应用。

王之中主任指导工作

中国汽车工程学会副秘书长赵立金从产业落地角度提出建议，提出赛事需以用户需求为导向优化场景设计。针对L3级自动驾驶量产落地的趋势，他建议将测试场景与企业需求深度结合，通过收集用户反馈提升算法的实用性与安全性。此外，赵秘书长表示：赛事结束后，学会将牵头举办成果转化对接交流会，搭建技术研发团队与车企、高校的协作平台，推动自动驾驶技术从实验室走向量产。

赵立金秘书长提出建设性意见

二、赛道优化升级，凸显前瞻性与实用性

本届比赛计划于2025年3月中旬启动，共设置有七个线上赛道和一个线下赛道，实现跨域场景大范围覆盖、载运工具多元化拓展。会议对各赛道建设进展进行了深入讨论。与会专家为本次比赛提出多项创新性改进建议。

课题组田野教授介绍线上赛整体及第一赛道筹备情况

线上赛在对已有的四个赛道调整优化的基础上，经多方紧密合作，新增了三个新赛道。

已有赛道的拓展方面：由同济大学负责建设的第一赛道（城市与高速道路场景）新增城中村、人机交互等特色场景，并计划新增“交规符合性”、“交通协调性”等评价维度；由上海交通大学负责建设的第二赛道（非结构化道路场景）计划新增场景三维要素；由清华大学苏州汽车研究院负责建设的第三赛道（自主泊车场景）计划新增VRU要素与三维要素；由浙江大学负责建设的第四赛道（感-规-控综合赛道）计划进一步提升场景保真度及场景覆盖度。

新增加的三个赛道分别是：由同济大学负责建设的第五赛道（智能场景生成赛道）；由清华大学、浙江大学负责建设的第六赛道（大件运输场景）；由武汉理工大学负责建设的第七赛道（智能船舶航行）。

各分赛道负责人介绍建设进展（王亚飞、孙川、谢天、孙杰、黄晋、刘佳仑）

课题组孙剑教授展示了此次线下季后赛的建设进展。专家提出要吸取上届季后赛办赛的经验教训，在吸引更多团队的同时，优化赛制安排；增加“交规符合性”、“交通协调性”评价，并提高效率权重，加快评价体系与时俱进地更新迭代。

指导单位领导提出建设性意见

与会专家讨论赛道改进方案

最后，领导对各赛道的建设成果给予充分肯定，并指出：各赛道要聚焦新形势下行业热点方向，锚定赛事专业化升级（工具赋能、技术引领）与产业深度协同（需求导向、转化加速）两个着力点，大力推动自动驾驶技术从理论研发到规模化应用的突破，形成创新闭环。

课题组孙剑教授展示季后赛建设进展

三、展望未来

本次会议为第三届OnSite自动驾驶算法挑战赛奠定了坚实基础。通过赛道优化、技术前瞻性布局及产学研深度融合，OnSite将进一步提升赛事质量与影响力，从理论走向实践，推动自动驾驶行业的创新与突破。

组委会将进一步细化赛事规则与执行方案，确保赛事高质量推进。